Zeit: 25. Januar 2024 Quelle: Anhui-Tageszeitung

Für die Automobilindustrie der Provinz Anhui stellte das gerade zu Ende gegangene Jahr 2023 einen Meilenstein dar.

Die jährliche Automobilproduktion belief sich auf 2,491 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 48,1 % entspricht; davon entfielen 868.000 Einheiten auf Fahrzeuge mit neuer Energie, ein Zuwachs von 60,5 %. In dem ersten Jahr, in dem die Automobilindustrie als „Schlüsselbranche“ festgelegt wurde, überschritt die Automobilproduktion in der Provinz Anhui erstmals in der Geschichte die Marke von 2 Millionen Fahrzeugen und erzielte damit das bisher beste Ergebnis.

Welche Rahmenbedingungen herrschen für die Entwicklung der „Schlüsselindustrie“? Wie können die bereits erzielten Vorteile gefestigt und ausgebaut sowie entschlossen Schritte in Richtung des Ziels einer starken Provinz für neue Energiefahrzeuge unternommen werden? Die Abgeordneten des Volkskongresses und die Mitglieder des Politischen Konsultativkonferenz des Chinesischen Volkes, die an den beiden diesjährigen Provinzversammlungen teilnehmen, haben zu diesem Thema zahlreiche Vorschläge und Empfehlungen unterbreitet.

Prioritäre Ausrichtung auf Intelligenz – sichere eine vorteilhafte ökologische Nische

„Obwohl die Produktion und der Absatz von Kraftfahrzeugen in unserem Land im vergangenen Jahr bereits die Marke von 30 Millionen Einheiten erreicht haben, weist der Pkw-Bestand pro 1.000 Einwohner nach wie vor eine erhebliche Lücke zu den entwickelten Ländern auf. Dies bedeutet, dass der Automobilmarkt noch nicht seinen Höchststand erreicht hat und für die Branchenentwicklung weiterhin beträchtlicher Spielraum besteht“, sagte Wang Tuqiang, Abgeordneter des Provinzvolkskongresses und Vorsitzender des Ständigen Ausschusses des Volkskongresses der Stadt Chuzhou. Wang Tuqiang ist zugleich Leiter der industriellen Wertschöpfungskette für Automobile und Fahrzeugbau in Chuzhou. Er betonte, dass mit dem Anstieg des Lebensstandards die Ansprüche der Verbraucher an die Qualität der Mobilität stetig steigen – verbunden mit den durch Elektrofahrzeuge gebotenen besseren Nutzererlebnissen und einem überzeugenden Preis-Leistungs-Verhältnis – wird sich der Automobilkonsum in der kommenden Zeit weiter entfalten. Die Provinzparteikommission hat die Automobilindustrie als „Schlüsselbranche“ festgelegt; sie verfügt über solide Grundlagen, günstige Rahmenbedingungen und vielversprechende Perspektiven, und die Erfolge der Branchenentwicklung im vergangenen Jahr bestätigen die Sachdienlichkeit dieser strategischen Entscheidung.

Die Neugestaltung der Automobilindustrie durch neue Energiefahrzeuge zeigt sich nicht nur in der Art der Antriebsquelle, sondern vor allem im Bereich der Intelligenz. Die neue Definition des Fahrzeugs als sowohl Mobilitätsmittel als auch mobiler intelligenter Endpunkt beeinflusst tiefgreifend die Wettbewerbsmodelle und das Branchengefüge; die Strategie, Software als Treiber für Hardware zu nutzen, gewinnt zunehmend an Bedeutung für Unternehmen der Branche – und eröffnet zugleich neuen Chancen für Anhui, auf einer anderen Spur zum Spitzenplatz aufzuschließen.

„Auf der Grundlage der realen Gegebenheiten und der komparativen Vorteile liegen die zukünftigen Chancen Anhuis im Bereich der intelligenten, vernetzten Elektrofahrzeuge; daher gilt es, sich auf die Kernpositionierung zu konzentrieren, fachliche Kompetenzen zu bündeln, die übergeordnete Planung weiter zu verfeinern und einen wissenschaftlich fundierten Fahrplan für die Branchenentwicklung zu erstellen.“ Chen Xiang, Mitglied des Provinzkomitees der Politischen Konsultativkonferenz des Chinesischen Volkes und Vorstandsvorsitzender der Provinzenergiegruppe, erklärte, Anhui sollte den Aufbau eines weltweit führenden Clusters für intelligente, vernetzte Elektrofahrzeuge zum strategischen Kern seiner „Schlüsselindustrie“ machen. Dabei sei es nicht nur wichtig, sich auf die technische Architektur der Elektrifizierung des „Drei-Elektro-Systems“ zu stützen, sondern vor allem auf softwaredefinierte Hardware und datengesteuerte Anwendungen – mit Schwerpunkt auf Schlüsseltechnologien für Fahrzeuge, Technologien für den Informationsaustausch sowie grundlegende Unterstützungstechnologien. Zudem gelte es, die Priorisierung und die räumliche Anordnung von Intelligenz auf der Basis der Elektrifizierung konsequent zu planen und umzusetzen sowie sich eine vorteilhafte Position im industriellen Ökosystem zu sichern.

Konsequente Koordination von Voll- und Teilekomponenten, Verlängerung, Ergänzung und Stärkung der Wertschöpfungskette

Die Automobilindustrie ist ein typisches Schrittmachersektor. In unserer Provinz haben sich sieben führende OEMs – darunter Chery Group, JAC Group, NIO, Changan Anhui, BYD Anhui, Volkswagen Anhui und Hanma Technology – konzentriert, die maßgeblich dazu beitragen, dass sich Unternehmen entlang der gesamten Wertschöpfungskette zunehmend bündeln und beschleunigt ansiedeln.

Wie kann die koordinierte Entwicklung von Vor- und Nachgelagerten in der Industriekette vorangetrieben werden? Zhu Juyun, Mitglied des Provinzkomitees der Politischen Konsultativkonferenz des Chinesischen Volkes und Vorsitzende des Anqing-Stadtkomitees der Demokratischen Liga Chinas, schlägt vor, auf der Grundlage des Branchenverbunds für neue Energiefahrzeuge eine umfassende Bestandsaufnahme der technologischen Bedarfe von Fahrzeugherstellern sowie von Unternehmen für Komponenten und Bauteile vorzunehmen und entsprechend den jeweiligen Anwendungsszenarien der Branche eine Gruppe von Unternehmen zu fördern, die über einzigartige, hochspezialisierte Technologielösungen verfügen. So könnten beispielsweise Entwicklungsrichtungen mit hohem Bedarf an technischen Dienstleistungen – darunter intelligente vernetzte Systeme, autonomes Fahren, intelligente Fahrgestelle, Antriebssysteme sowie Bereichssteuerung – koordiniert gebündelt, bestehende Ressourcen für Forschung und Entwicklung, Test und Prüfung integriert und gezielt eine Reihe von Automobil-Dienstleistungsunternehmen aufgebaut werden, die über international führende Technologien und ingenieurtechnische Lösungen verfügen.

In Chuzhou gibt es fast 500 Unternehmen der Automobilindustrie, die die gesetzlichen Vorgaben für Großunternehmen erfüllen; damit belegt die Stadt landesweit den dritten Platz – sowohl im Bereich der Fertigung kompletter Fahrzeuge als auch im Komponentenbereich verfügt sie über eine solide Basis. „Wir haben das Ziel formuliert, Chuzhou zur drittgrößten Stadt der Provinz im Bereich der Branche für neue Energiefahrzeuge zu entwickeln. Derzeit werden 180 Projekte mit einem Investitionsvolumen von über 180 Milliarden Yuan umgesetzt; zudem sind weitere 280 Projekte in der Planungs- und Verhandlungsphase“, so Wang Tuqiang. Chuzhou setzt konsequent auf das Prinzip ‚Projekte stehen an erster Stelle‘ und bemüht sich, die entsprechenden Entscheidungen und Maßnahmen der Provinzparteikommission zur Förderung der ‚Schlüsselbranche‘ wirksam umzusetzen – insbesondere im Rahmen des entschlossenen Kampfes um die erfolgreiche Akquise und Ansiedlung neuer Projekte.

Die Branche der neuen Energiefahrzeuge ist von einer ausgeprägten „Innenvolatilität“ geprägt; der intensive Wettbewerb zeigt sich nicht nur zwischen den Unternehmen, sondern auch zwischen den Regionen. „Als gewöhnliche Stadt auf Präfekturebene müssen wir bei der Stärkung und Ausweitung der Branche der neuen Energiefahrzeuge noch stärker auf Unterschiedlichkeit setzen und unsere Position innerhalb der Wertschöpfungskette präzise definieren“, erklärte Wang Tuqiang. Chuzhou werde auf seinen eigenen Stärken aufbauen, die Anwerbung externer Akteure mit der gezielten Förderung und Qualifizierung lokaler Unternehmen kombinieren, aktiv daran arbeiten, die bestehenden Wertschöpfungsketten zu verlängern, Lücken zu schließen und bestehende Ketten zu stärken – und so eine auf Chuzhou zugeschnittene Branche der neuen Energiefahrzeuge aufbauen.

Auf hohem Niveau die Automobilkultur aufbauen und die Wiedererkennbarkeit sowie die Einflusskraft steigern.

Die Entwicklung der „Schlüsselindustrie“ und der Aufbau einer Provinz mit starker Wettbewerbsfähigkeit im Bereich der neuen Energiefahrzeuge erfordern sowohl eine starke „harte Kompetenz“ in der Fertigung als auch eine ausgeprägte „weiche Kompetenz“ in Form einer lebendigen Automobilkultur. Gegenwärtig liegen die Schwerpunkte der Automobilindustrie unserer Provinz vor allem im Bereich der Produktion und Fertigung; in Bezug auf die Automobilkultur und das entsprechende atmosphärische Umfeld bestehen jedoch noch erhebliche Defizite.

„Die Schaffung eines atmosphärischen Umfelds der Automobilkultur ist ein langfristiger Prozess.“ Yao Heping, Abgeordneter des Provinzvolkskongresses und Vorstandsvorsitzender der Anli Materials Technology Co., Ltd., schlägt vor, den Aufbau der Automobilkultur in drei Bereichen zu stärken: durch die Nutzung von Informationsplattformen, durch die Integration verschiedener Wirtschaftszweige sowie durch die Ausbildung und Qualifizierung von Fachkräften. Dazu gehören die Ausrichtung von Automobilausstellungen, -foren und -kulturfestivals, die Errichtung von Automobilmuseen, -kulturzentren und -kulturparks sowie der Aufbau vielfältiger und abwechslungsreicher Plattformen zur Verbreitung der Automobilkultur. Zudem sollte die Integration von Branchen wie Automobildesign und innovativen Komponenten mit der Kreativwirtschaft sowie die Verzahnung der Automobilkultur mit der Sportbranche gefördert werden, um neue Geschäftsmodelle für die Entwicklung der Automobilkultur zu schaffen. Unter Einbeziehung der Hochschulressourcen unserer Provinz ist es außerdem erforderlich, an automobilbezogenen Hochschulen und Studiengängen die Vermittlung von Kenntnissen zur Automobilkultur zu verstärken; gleichzeitig gilt es, den Einstieg renommierter in- und ausländischer Bildungs- und Weiterbildungseinrichtungen im Bereich der Automobilindustrie zu beschleunigen, um Fachkräfte mit internationaler Ausrichtung im Bereich der Automobilkultur auszubilden.

Um eine einflussreiche Automobilkultur zu schaffen, sind hohe Standards und ein ambitionierter Start unerlässlich. „Wir müssen einen weltweiten Blick und internationale Standards verankern und von vornherein eine Marken-IP mit internationaler Qualität im Bereich der neuen Energiefahrzeuge aufbauen“, schlägt Chen Xiang vor. Dazu sollte man entweder den Zentralpark Luogang oder das Intelligente Elektrofahrzeug-Industriepark Xinqiao als Standort nutzen – oder alternativ einen sorgfältig ausgewählten Ort – und dann einen Weltklasse-Automobilthemenkulturpark nach höchsten Standards planen und errichten.

„Mit einem thematischen Kulturpark als Grundlage lassen sich hochkarätige, international ausgerichtete ‚Automobil+‘-Veranstaltungsreihen organisieren, wodurch sich rasch ein umfassendes Automobilkultur-Ökosystem herausbildet, das aus verschiedenen Kultur-, Industrie- und Dienstleistungsklustern sowie Talentklustern besteht.“ Chen Xiang ist der Ansicht, dass die Hauptaufgaben eines weltklassigen automobilen Themenkulturparks unter anderem die Ausrichtung hochrangiger Branchenkonferenzen, die Durchführung internationaler Ausstellungen für komplette Fahrzeuge und neuartige Komponenten, die Organisation und Planung führender Branchenwettbewerbe sowie der Bau von Einrichtungen zur Förderung der Automobilkultur umfassen sollten. So könnte beispielsweise angestrebt werden, dass die Jahrestagung der Chinesischen Gesellschaft für Automobiltechnik, die „100-Personen-Konferenz für Elektrofahrzeuge“ sowie weitere branchen- und verbandsspezifische Standardkonferenzen und -foren regelmäßig oder dauerhaft in der Provinz Anhui stattfinden; im Vergleich zu den Automobilmessen in Frankfurt, Peking und Shanghai sollte die Neue-Energie-Fahrzeugmesse in Hefei zu einer erstklassigen internationalen Automobilausstellung in China ausgebaut werden; und entsprechend den renommierten internationalen Automobilmuseen sollten das Automobilmuseum und das Wissenschaftsmuseum in Hefei auf hohem Niveau errichtet werden – damit die Stadt zu einer glänzenden Visitenkarte für eine international einflussreiche Metropole der intelligenten, vernetzten Elektrofahrzeuge wird.