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【China National Radio】Yao Heping, Abgeordneter des Volkskongresses der Provinz Anhui: Aufbau eines Innovationsverbunds der Automobilindustrie – von der „Preiskampf“- zur „Wertkampf“-Strategie

Kategorie:

Medienaufmerksamkeit

Erscheinungsdatum:

2026-02-06

Laut der Nachrichtenagentur des Chinesischen Rundfunks lautet das Urteil: „Diese Leistung ist außergewöhnlich!“ Yao Heping, Abgeordneter des Volkskongresses der Provinz Anhui, äußerte bei der Beratung des Regierungsberichts seine Anerkennung. Im vergangenen Jahr hat die Automobilindustrie der Provinz Anhui eine beeindruckende Bilanz vorgelegt: Bei den drei Schlüsselkennzahlen – Automobilproduktion, Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie und Automobilexport – belegte Anhui jeweils den ersten Platz im ganzen Land.

Yao Heping, Abgeordneter des Volkskongresses der Provinz Anhui und Vorstandsvorsitzender der Anhui Anli Materials Technology Co., Ltd. (Foto: Zhang Linlin, Reporterin von China National Radio)

Yao Heping erklärte, dass die globale Automobilindustrie derzeit in einer entscheidenden Phase des tiefgreifenden Wandels hin zu Elektrifizierung, Intelligenz und Vernetzung stecke; der Kern des Branchenwettbewerbs habe sich von der Skalierung auf ein umfassendes Spiel um technologische Innovation verlagert. Anhui habe durch eine vorausschauende strategische Ausrichtung einen sprunghaften Entwicklungsschritt vollzogen und dabei ein industrielles Ökosystem geschaffen, das von Unternehmen wie Chery, JAC, Zongjie, NIO, BYD und Volkswagen Anhui angeführt wird und sämtliche Wertschöpfungsstufen – vom Fahrzeugbau bis hin zu den „drei Elektriksystemen“ und den „drei intelligenten Systemen“ – abdeckt. In der Provinz sind mehr als 3.000 Automobilzulieferbetriebe mit einem Jahresumsatz über der festgelegten Obergrenze angesiedelt, sodass Anhui einen entscheidenden Sprung von einem „wichtigen Fertigungsstandort“ zu einem „neuen Energiefahrzeug-Cluster mit globaler Strahlkraft“ vollzogen hat. Gleichzeitig bleibt jedoch das strukturelle Ungleichgewicht der anhuiischen Automobilindustrie – sie ist zwar groß, aber nicht stark – nach wie vor ausgeprägt.

„Die bloße Abhängigkeit von Preiskämpfen ist nicht nachhaltig; nur ein Wandel hin zur Wertschöpfung – also ein Weg, der von Markenführung und Innovationskraft geprägt ist – ermöglicht es, sich im globalen Wettbewerb fest zu verankern und die Initiative zu ergreifen“, erklärte Yao Heping. Anhui verfüge über reiche Innovationsressourcen und eine solide Basis in der Automobilindustrie; doch diese hochwertigen Ressourcen seien wie „verstreute Perlen“, die bislang keine wirksame synergetische Wirkung entfalten konnten. Es gelte, sie systematisch zu integrieren, um sie zu einem zusammenhängenden Netzwerk zu verknüpfen und damit zusätzlichen Wert zu schaffen.

Nach Ansicht von Yao Heping ist die Bildung von Innovationsverbünden, die über Akteurs- und Sektorgrenzen sowie über alle Wertschöpfungsstufen hinweg agieren, ein wirksamer Weg, um die zentralen Hemmnisse der industriellen Innovation zu beseitigen, die Kernwettbewerbsfähigkeit der Wertschöpfungskette zu stärken und den Übergang der Automobilindustrie in Anhui von „größter Produktionsmenge“ zu „führender Leistungsfähigkeit“ voranzutreiben. Er schlägt vor, im Einklang mit der Entwicklungsstrategie der Automobilindustrie in Anhui und ausgehend von Schlüsselbereichen wie Komplettfahrzeugen, Elektroantriebssystemen, intelligenten Fahrerassistenzsystemen, neuen Werkstoffen sowie kritischen Komponenten ein Innovationsverbundsystem nach dem Prinzip „ein Hauptverbund plus mehrere Spezialverbünde“ aufzubauen – wobei nicht nur umfassende Innovationsverbünde geschaffen, sondern vor allem auch fokussierte Spezialverbünde in ausgewählten Nischenbereichen etabliert werden sollen.

Als Vorstandsvorsitzender der Anhui Anli Materials Technology Co., Ltd. und stellvertretender Vorsitzender des Föderationsrats der Industrie- und Handelskammer der Provinz Anhui hat Yao Heping zudem im Bereich der neuen Materialien darauf hingewiesen, dass Anhui über herausragende Stärken in den Bereichen Hochleistungs-, Hochfunktions-, Leichtbau- sowie ökologisch nachhaltige und biobasierte Materialien verfügt; zudem weisen Städte wie Hefei und Bengbu eine solide industrielle Basis auf. Die Frage, wie diese materiellen Vorteile in Wettbewerbsvorteile für die Automobilindustrie umgesetzt und die Branche damit gestärkt sowie ihre Qualität verbessert werden können, stellt einen wichtigen Schwerpunkt beim Aufbau von Innovationsverbünden dar.

Wie lässt sich die effiziente Umsetzung von Innovationsverbünden vorantreiben? Yao Heping schlägt vor, die steuernde Rolle der Regierung zu stärken: Die Regierung sollte eine entsprechende Rahmenpolitik entwickeln und ein Plattform- und Unterstützungsrahmen geschaffen werden, der führende Unternehmen der gesamten Fahrzeugindustrie dazu anleitet, aktiv die Federführung zu übernehmen und gemeinsam mit Hochschulen, Forschungsinstituten sowie Zulieferunternehmen aus dem vor- und nachgelagerten Bereich zu kooperieren. Auf diese Weise können die Herausforderungen des „Einzelkämpfers“ und der „Informationsinseln“ überwunden und der Wandel von einer „physikalischen Aggregation“ hin zu einer „chemischen Reaktion“ erreicht werden. Er empfiehlt, das Modell „staatliche Steuerung + Federführung durch führende Unternehmen + vielfältige Beteiligung“ zu verfolgen: Dazu sollten ein Verbandsrat sowie spezielle Arbeitsgruppen eingerichtet werden, in denen die Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten der einzelnen Mitglieder in Bereichen wie Forschung und Entwicklung, Investitionen, Eigentumsrechte an den Ergebnissen sowie Gewinnverteilung klar definiert werden; zudem ist ein projektbasiertes Management einzuführen, um den effizienten Betrieb des Verbunds zu gewährleisten.

Im Bereich der technischen Schlüsseltechnologien schlägt Yao Heping vor, dass Innovationsverbünde sich auf die „Engpässe“ in der Industrie ausrichten und insbesondere an zentralen Schlüsseltechnologien wie Hochleistungs-Chips für Fahrzeuganwendungen, integrierten Domain-Controllern, der integrierten Technologie von Fahrzeug–Straße–Cloud sowie hochleistungsfähigen Batteriematerialien und hocheffizienten elektrischen Antriebssystemen arbeiten. Dabei sollten erfolgreiche Praxiserfahrungen aus anderen Provinzen herangezogen und ein geschlossener Regelkreis nach dem Modell „Führendes Unternehmen löst die Aufgabe – gemeinsame Forschung und Entwicklung – staatliche Förderung und Zuschüsse“ etabliert werden, um den Austausch von Innovationsressourcen und die präzise Umsetzung von technologischen Ergebnissen zu fördern.

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